• 网站首页
  • 关于我们
  • 新闻中心
  • 企业文化
  • 下属成员
  • 投资者关系
  • 联系我们
  • 
    • 沪主板 · 保税科技
      SHA . 600794

    NEWS

    新闻中心

    保税科技集团公众号
    • 张家港保税区石化交易大厦 27-28层
    • 0512-58320658
    来源/ 发布时间/ 2015-08-13 阅读/ 892

    保税港务公司:多元化经营赢市场


       成立于2007年1月的张家港保税港区港务有限公司坐落于张家港保税港区,既有得天独厚的地利、政策优势,又面临着前有标兵、后有追兵的机遇与挑战。面对这种形势,公司始终坚持科学管理,规范运作,用高效、优质服务闯出一片天地。

    发挥优势 业务年增幅达30%

        来到保税港务码头,面朝长江,在波光粼粼中,大型船只云集,装卸平台上的起重设备,正在不停地挥舞着手臂,好一派生机勃勃的忙碌景象。

        对港务公司而言,码头是生存的基础。保税港务码头拥有两个万吨级的泊位,码头使用深水岸线总长470.4米,靠船装卸平台长432米,最大可停靠5万吨级的船舶。与之相配套,码头陆域面积55万平方米,其中堆场面积25万平方米,仓库面积10万平方米,拥有完备的集装箱、件杂货装卸堆存机械60余台。

        据保税港务公司总经理钱滨海介绍,公司码头主要开展集装箱的港口装卸、储存、拆装箱业务,是区域内唯一一个公共性综合码头。“公共性就意味着我们服务面更广,能够为更多散户提供优质服务。”他表示,经过近9年的发展,公司主要业务发展为集装箱、散杂货及整车进口三大块。地处保税港区,保税港务政策优势非常明显。“比如说保税港区‘一日游’功能,由于保税港区同于‘境内关外’,所以不必到香港或者公海进行‘一日游’,只需将货物入保税港区‘一日游’即可,从而大大降低运输成本和相关费用。”

        钱滨海举了一个例子:沙钢生产的船用钢板要卖给韩国三星集团造船用,而造船厂又建在大连。按照流程,船用钢板先要出口到韩国,再从韩国进口到大连,这样不仅浪费时间,也增加了成本。针对这一情况,有了保税港区“一日游”政策,三星可以直接向沙钢采购船用钢板,进入保税港区视同出口后,再以外贸的方式发到大连造船厂,这样不仅节省时间,也大大节省了物流成本。

        不仅是政策优势,在配套服务上,保税港务在揽货、航运等方面都有不少独到之处。

        为了方便散户出口货物,保税港务专门建设了区域内独有的查验和装拆箱平台,由此催生了深受散户欢迎的“拼单”业务。客户可以直接把货物运到查验区、装拆区和集拼区,通过一站式服务实现拼单出口,从而吸纳了吨袋矿、化肥、特色货种卷钢、棉花等多个品种,进一步丰富了货源。

        在航运上,为了保证航线稳定,保税港务与外贸“洋山线”做好对接,适度加密洋山航线,通过与外运联手揽货,提高单船出口量,稳定了航线经营。2014年,保税港务还与6家外贸船公司完成了箱管协议的签订,为保税港务公司发展外贸集装箱业务奠定了良好的基础。

        硬件设施优良,配套服务优质,保税港务得以迅速成长,近几年每年业务增长量更是达到30%左右。2014年,公司完成集装箱吞吐量16万标箱,完成散杂货自然吨120万吨,完成营业收入10479.5万元。

    打响品牌 汽车出口蒸蒸日上

        2012年11月,公司所在的张家港保税港区获国务院批准成立为汽车整车进口口岸,并于2013年2月22日通过由海关总署、国家发展改革委、工业和信息化部、商务部、国家质检总局等五部委组成的联合验收组的验收,成为江苏省首个以及长江内河目前唯一的一个汽车整车进口口岸。

        抢抓机遇,2013年3月,保税港务汽车进出口业务开始运作。

        2013年3月1日,奇瑞、江淮汽车公司有一批产品要出口到南美,当时,考虑到走上海口岸比较拥挤,故公司找到了保税港务。

        “当时,我们正在开拓汽车进出口业务,因此,对于这一单,我们在船舶靠泊、作业,货物的集港等方面都优先考虑,尽可能地服务好。”时隔两年,钱滨海对汽车出口第一单仍记忆清晰。

        947辆汽车,10小时左右全部完成装船,与上海口岸基本持平。奇瑞、江淮汽车公司表示非常满意,明确表示今后会一直走保税港务码头。之后,奇瑞、江淮基本每个月都会有出口装船计划,至今,在口岸已经出口车辆3万多辆。

        经过两年的发展,保税港务汽车出口业务得到了长足的发展,不仅新拓展了比亚迪、徐工、三一中联等汽车出口客户,合作船务公司也由1家扩展为3家,其中包括威克船务这样的顶级滚装船公司。

        2014年4月份,威克船务一条船装了5977台起亚出口到美国时出了一个事故,在太平洋自燃,大部分车辆受损。当时,连他们都无法确定能否卸货,因此,联系了包括保税港务在内的多家公司。

        “刚接到电话时,我们也很矛盾,一方面威克是国际顶级船务公司,一旦成功合作,对我们公司发展帮助非常大。另一方面,我们从来没处理过这样的情况,一旦不成功,也会影响公司声誉。”面对巨大挑战,几经斟酌,保税港务最终选择了接收。

        “针对车子没有动力这一情况,我们做了多个方案发给了威克船务,最终赢得了他们认可,选择在我们码头卸货。”钱滨海介绍说。

        根据方案,保税港务提前采购了一些高度较低的铲车,改造了一些拖车,这些设备在卸货过程中发挥了巨大作用。威克船务原本期望10天能够全部卸完货,然而,保税港务仅用了5天就完成了。

        如此优质、高效的服务赢得了威克船务的认可和尊重。近两年,威克船务与保税港务逐步建立了紧密的合作关系,极大地扩大了码头在全球的影响力。

    抢抓机遇 新兴业务方兴未艾

        在进口车辆上,保税港务以平行进口小货车为主,兼顾宝马、奔驰、福特、丰田、路虎等品牌车辆。

        所谓平行进口车,就是指未经品牌厂商授权,而是贸易商直接从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车。正是由于平行进口车的特殊流通渠道,它能够给消费者带来近20%的价格下降空间以及更快的订车、提车流程。然而,由于多种因素,平行进口车只能在市场夹缝中求生存。

        然而,近两年转机开始出现。2014年8月,国家工商总局率先发布了《关于停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。3个月后,国务院办公厅又发布了《关于加强进口的若干意见》为平行进口车政策松绑。到2015年1月,上海自贸区、天津滨海新区分别出台试点平行进口车的意见和建议。半年来系列政策密集出台,这意味着平行进口车已获得了官方的身份认可。

        针对这一利好消息,张家港保税区已经把平行进口汽车业务作为2015年的一项重要工作来迅速推进。

        “作为经济大省,我们江苏进口车消费能力很强,近几年,进口车业务增长很快。我们深信平行进口汽车业务前途光明,所以肯定会紧跟形势。”钱滨海介绍说,成立至今,公司已进口整车2800多辆,公司将利用优惠政策、区位优势,进一步优化服务,争取占有更多的市场份额。

        不仅是瞄准汽车进口市场,保税港务还在积极开发冷链物流。近年来,冷藏肉类、海鲜、水果等进口消费品增长很快。针对这一情况,从今年开始,保税港务规划建设了4000平方米的冷库,后期还将根据业务量情况扩充至1--2万平方米。

     

     



    

    扫一扫关注我们